互联网大厂

　　经雄心勃勃加速电动化进程的多个海外巨头，陆续刹车了。 前不久，奥迪CEO高德诺宣布，将取消2033年停售燃油车的目标，不再设定内燃机终止时间表，改为“根据市场差异灵活调整”。 而在此之前，奔驰、沃尔沃、宝马等厂商也调整了规划

　　导语 Introduction 在技术迭代加速、用户需求分化的背景下，资源将加速向头部企业集中。 纯电小车、方盒子造型车型、MPV以及大六座SUV过去几年，中国汽车市场中这些细分领域，频繁上演“百舸争流”的热闹景象

　　手车互联20年，一场没有“主角”的技术革命。 作者 刘亮 编辑 趣解商业科技组 2024广州车展已经落下帷幕。作为国产新能源汽车的头部品牌，比亚迪旗下比亚迪（

　　曾经，合资车是不少人的梦中情车。如今，电动化大潮席卷而来，就连BBA这种合资豪华品牌都成了“杂牌”，可见传统海外汽车品牌都面临不小的困境。众所周知，新能源汽车的核心是电池、电机、电控

　　都知道今年汽车制造商的日子不好过，但现实情况似乎比预想的更为严峻。一波裁员潮将海外汽车大厂们的窘迫在了人们面前。11月7日，德国《经理人》杂志报道，德国汽车制造商奥迪正寻求在中期内通过削减生产以外的工作岗位来缩减劳动力规模，裁员减少约15%

　　有产能才能“躺着赢”。 11月13日上午不到8点，雷军发了个微博，并配了一张在小米工厂“睡觉”的照片。 “网友们催我到工厂拧螺丝。其实，我经常去，今天一大早就到了

　　2024年的金九银十，是一个成色十足的季节。数据显示，预计10月新能源车零售销量可达到115万辆，环比增长2.4%，渗透率达到52.3%。整体车市，10月份零售销量约220万辆，同比增长8.2%，环比增长4.3%

　　出品 创业最前线 作者 段楠楠 编辑 蛋总 美编 倩倩 审核 颂文 在科技日益发展的今天，智能驾驶从概念变成现实，智能驾驶市场规模也在逐步扩大。 在此背景下，智能驾

　　“汽车行业哀鸿遍野，裁员浪潮汹涌澎湃。” 就在两年前，邻居阿姨来问我，能不能给他马上要毕业的儿子在汽车圈介绍一个工作。我告诉她，“我们行业不愁找工作这事，只要专业对口，简历投出去那是抢着要

　　无论是主动求变还是坚守阵地，都需审时度势。 小米汽车的爆火，让线下门店成为了这个周末最火的汽车销售店，3月28日小米汽车正式发布之后，分布在全国29座城市的59家门店也迎来了高光时刻

　　小米SU7宣布售价那一刻，直接让正在台下的蔚来汽车董事长李斌神情紧张，理想的李想满脸尬笑，小鹏汽车的何小鹏则不见了踪影。3月28日，小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布，小米SU7正式上市，标准版售价21.59万元，PRO版售价24.59万元，MAX版售价29.99万元

　　上一周，全球新能源车市陷入“极限拉扯”的局面。 一方面，作为全球最大的汽车市场，中国“价格战”此起彼伏地打响，由比亚迪开启的“电比油低&r

　　博世力士乐助力博世布莱夏赫工厂的互联与效率升级ctrlX CORE控制系统应用于主动驾驶安全系统的自动化生产汽车工业自动化生产的未来之路。（图源：博世力士乐）汽车工业在技术和设计方面飞速发展。要使生产也跟上这种发展的步伐，便需要部署面向未来的控制系统

　　撰文/天玑 2016年，上汽和阿里给中国汽车市场带来了一款“神车”荣威RX5，这款车的卖点是“全球首款量产互联网汽车”。荣威RX5的座舱配备了一块

　　撰文/天玑 1月28日，宁德时代和滴滴双双宣布将联合成立换电公司，依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。 今年的换电行业异常热闹。在双方官宣合作之前，蔚来还和吉利达成了换电合作，至此蔚来的合作伙伴增至四家，另外三家是长安、江淮和奇瑞

　　最近几年，寒流席卷消费电子和汽车产业，世界经济与地缘政治的不确定性如同一层浓雾迟迟未能散去，众多科技企业进入战略调整期。即便是在行业调整阶段，大部分玩家亦没有坐以待毙，反而思索着如何突破行业桎梏，以持续性科研创新寻求曙光

　　导语Introduction这轮新造车风口，或许彻底停了。作者丨杨晶责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉前几天，汽车市场迎来了两场震撼的新品发布。极氪007与吉利银河E8，这两款车型以一种完全出乎意料的价格正式上市

　　奇偶派（jioupai）原创 作者叶子、光尘 编辑钊 图源：图虫创意 程维下车，何小鹏接过了滴滴的“方向盘”。 8月28日，滴滴出行宣布与小鹏汽车合作造车。而小鹏

　　在构建万物互联的智慧愿景下，各路厂商仍在探寻更多可能。就连不起眼的开关面板，都被“赋予”了远程控制、家居联动等一连串IoT层面的互联功能。 不过，相比车企们最近的动作，这些或略显“小儿科”

　　“在这十年当中，汽车的边界不断被打破，智能网联与人工智能、智慧城市、卫星通讯等技术的融合，形成了智能汽车新的生命力”，这句话来自吉利汽车集团产品定义部部长马成在接受媒体专访时表示的观点

　　作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 当潮水退去，谁在裸泳，一眼便知。 互联网公司的造车梦，终归是要醒了。 或许是因为水土不服，亦或者从一开始就是“玩票”，当各大车企纷纷下场进行贴身肉搏的时候，头戴互联网造车光环的后来者，最终选择了及时止损

　　文｜郑久宇 编｜杨肖若 出品｜商业秀 一场造车一场梦。 这个8月，是大厂造车的“梦醒时分”。百度和滴滴都做了同一个决定放弃造车主导权，打起了“辅助”

　　8月28日，小鹏汽车发布公告称，已经与滴滴签订购买协议，将收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。本次收购的最高总对价约为58.35亿港元（约合人民币54亿元）。同时，小鹏汽车将与滴滴达成战略合作，共同推出全新汽车品牌，项目代号“MONA”

　　汽车诞生一个多世纪以来，一直都未脱离代步属性，但在智能化时代的今年，汽车被赋予了更多职能，早就脱离了“工具人”属性。和手机一样，现在的汽车也变得越来智能，特别是新能源汽车，智能配置更是新能源汽车相互竞争的高地

　　文/周雄飞 前言及摘要： 汽车座舱，是密切伴随汽车产业发展的一个关键产业。 就近百年的汽车产业发展来看，汽车座舱已进行了多次技术变革，从提供基础信息，包括车辆状态和外界环境信息的机械式座舱，向满足基础音、视频娱乐需求的电子式座舱为代表的技术变革已经完成

　　自电动车产业兴起以来，汽车产业始终有一条隐秘主线贯穿其中，看懂这条主线，就读懂了汽车市场竞争的核心逻辑。这条主线，就是互联网资本与制造业车企之间的隐秘战争。如今，我们在观察行业时，习惯于把玩家分为这么几类

　　2023年已经过去了一半，尽管中国的新能源车市进阶的步伐越走越快，依然延续着往日高涨势头，但是，竞争格局也愈演愈烈，就好像电视剧《狂飙》里说得那样，风浪越大，鱼越贵。 不仅是合资巨头在转型中如履薄冰，每进一步都好似渡劫

　　互联网造车企业纷纷回怼传统汽车企业，近日蔚来李斌就回怼沃尔沃，指“我们会换电，它不会。不能睁着眼睛说瞎话。我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧”，强调它们比传统汽车企业更有优势，然而现实是传统汽车企业持续发力，给互联网造车带来巨大的压力

　　图片来源：度哥 曾经靠着性价比打出一片天的上汽荣威，在年销量连续4年下滑的成绩面前，也开始慌了。 不久前，上汽荣威一口气向市场推出了两款新车全新荣威RX9和2023

　　《百姓评车》在前文中说，在当前这个非理性的舆论环境下，对于合资品牌电动车降价这件事，我们必须要摘掉有色眼镜，把嘲讽、带节奏这种带有主观情绪剔除，才能看清楚合资车企到底是垂死挣扎还是主动求变。在新能源汽车这件事上，我们说特斯拉、比亚迪以及新势力是在打江山，传统合资品牌是在守江山

　　第一批新势力开始回归传统，威马融资救命，小鹏人事变动，互联网思维已经造不好车？从造车狂潮中，卷出来的第一波新势力们，日子越来越难过了，这不是我们凭空的感觉，车企高管们也都不装了，威马汽车CEO沈晖在个人微博上，分享了电影《芙蓉镇》的片段台词，“活下去，像牲口一样的活下去”

　　小鹏汽车科技日上，自动驾驶副总裁吴新宙对外公布了小鹏汽车对于智能辅助驾驶的时间规划，他满怀希冀地表示希望在2025年，Robotaxi和小鹏汽车硬件能力的发展可以实现“会师”，进入高阶自动驾驶阶段。会上，何小鹏看似也没受外界影响，精神奕奕地谈论对城市NGP的布局

　　埃尔法在中国保有量也仅仅16万辆，如果能够在产品方面突破传统MPV标准束缚，自主品牌将在一个年销量超200万辆的市场中继续打破边界。MPV市场有多火？看看几位车企大佬们扎堆微博造势就知道。极氪009发

　　什么？马斯克正在卖“马斯克”，这是怎么回事？恐怕没有人不知道“马斯克”这个名字，不过，你知道“马斯克”在英文里是什么意思吗？为了名副其实，马斯克最近给一款“地球上最棒的香水”带货。这款香水售价100美

　　【蓝科技综述】近几年，有实力的手机大厂们纷纷布局造车。这样的高度共识，厂商们显然认定转战造车，就是进入下一个风口 。为什么在进入造车赛道上，出现手机企业的高度统一？这和当下的趋势有很大关系。大厂商们所

　　作者 ｜ 甄 瑶编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）备受期待的“金九”，果然以一张成色十足的答卷收官。 2022年10月11日，中国汽车工业协会（中汽协）发布最新数据，9月，我国汽车销售261万辆，环比增长9．5％，同比增长25．7％

　　进入工业4．0时代，数据驱动制造已成为汽车制造业数字化转型的显著特征。在本届智博会期间，由广域铭岛数字科技有限公司打造的Geega（际嘉）工业互联网平台（以下简称“Geega平台”）再度亮相，并带来了数字孪生工厂，以及一系列工厂数字化解决方案，现场展示了工业大数据如何驱动汽车智造

　　在“双碳”目标下，节能降耗已是企业实现可持续发展的必经之路。而借助工业互联网平台，进行数字化转型，实现精准降碳、智能降碳，也成为越来越多企业的首选。今年智博会上，再度亮相的Geega（际嘉）工业互联网平台带来了“能耗管理与双碳解决方案”，展示了在帮助企业节能减碳上的应用场景以及所取得的成效

　　两轮电动车赛道，本身是一个强制造、强销售的传统行业。但是这些年，随着新兴资本、以及互联网思维的强势入侵，逐渐变得有些花里胡哨。各种高大上的概念、网红化的标签，不仅让两轮电动车价格水涨船高，更是让消费者选择变得异常困难

　　吉隆坡夜景（鲸维度拍摄）面对新能源汽车浪潮，马来西亚正在谋划着突破。7月20日，马来西亚首相依斯迈里建议国家能源公司Tenaga Nasional Bhd（Tenaga）与马来西亚最大的汽车制造商